Isack Hadjar est un pilote automobile franco-algérien né le 28 septembre 2004 à Paris. Après une saison de débutant remarquée chez Racing Bulls en 2025, marquée par un premier podium en Formule 1, il a rejoint Red Bull Racing en 2026 pour devenir le coéquipier de Max Verstappen.
Âgé de 21 ans, le Français doit son ascension à ses résultats dans les catégories de promotion, mais aussi au soutien constant de ses parents, Yassine et Randa Hadjar. Du karting à la Formule 2, son parcours révèle une progression rapide, freinée à plusieurs reprises par les contraintes financières et la forte concurrence de la filière Red Bull.
Faits essentiels sur Isack Hadjar
| Information | Détail |
|---|---|
| Nom complet | Isack Alexandre Hadjar |
| Nom professionnel | Isack Hadjar |
| Date de naissance | 28 septembre 2004 |
| Âge | 21 ans |
| Lieu de naissance | Paris, France |
| Nationalités | Française et algérienne |
| Nationalité sportive | Française |
| Profession | Pilote automobile |
| Équipe en 2026 | Red Bull Racing |
| Coéquipier | Max Verstappen |
| Numéro en Formule 1 | 6 |
| Taille publiée | 1,67 m |
| Parents | Yassine et Randa Hadjar |
| Premier podium en F1 | Grand Prix des Pays-Bas 2025 |
| Meilleur résultat en F2 | Vice-champion en 2024 |
| Site officiel | isackhadjar.com |
Qui est Isack Hadjar ?
Isack Hadjar fait partie de la nouvelle génération de pilotes formés dans les catégories internationales avant d’intégrer la Formule 1 par l’intermédiaire de Racing Bulls. Il dispute sa première saison complète en 2025, après avoir été membre du Red Bull Junior Team et pilote de réserve pour les deux écuries du groupe.
Sa première année en F1 commence pourtant difficilement. Lors du Grand Prix d’Australie 2025, il perd le contrôle de sa monoplace pendant le tour de formation et ne prend pas le départ. La réaction émotionnelle du jeune pilote provoque alors une remarque critique d’Helmut Marko, conseiller de Red Bull.
Hadjar répond rapidement sur la piste. Il inscrit ses premiers points au Grand Prix du Japon, où il termine huitième. Certaines pages indiquent encore à tort que ses premiers points ont été marqués à Bahreïn, mais les résultats officiels de la Formule 1 confirment qu’ils ont été obtenus au Japon le 6 avril 2025.
Des origines franco-algériennes qu’il revendique publiquement
Né à Paris, Isack Hadjar possède les nationalités française et algérienne. Il participe aux compétitions internationales sous licence sportive française, tout en déclarant représenter les deux pays.
Dans un entretien accordé à Reuters en avril 2025, il s’est présenté comme le premier pilote arabe à participer à la Formule 1. Cette affirmation doit être replacée dans son contexte : il s’agit de la manière dont Hadjar définit son identité et non d’une catégorie officiellement reconnue par la Fédération internationale de l’automobile.
L’histoire de la F1 comprend également Robert La Caze, pilote marocain engagé au Grand Prix du Maroc en 1958. Cette distinction explique pourquoi les formulations absolues sur le « premier pilote arabe » doivent toujours être attribuées directement à Hadjar.
Son identité franco-algérienne occupe néanmoins une place importante dans son image publique. Elle lui permet de représenter la France sur le plan sportif tout en assumant ouvertement l’histoire familiale qui le relie à l’Algérie.
Qui sont les parents d’Isack Hadjar ?
Les parents d’Isack Hadjar sont Yassine et Randa Hadjar. Originaires d’Algérie, ils se sont installés en France et ont joué un rôle déterminant dans la carrière de leur fils.
Yassine Hadjar est physicien et chercheur spécialisé en mécanique quantique. Durant les premières années de karting, il a également servi de mécanicien à son fils. Le casque du pilote comporte d’ailleurs des formules scientifiques, un hommage public au métier de son père.
Randa Hadjar possède également une formation scientifique, avant de s’orienter vers les ressources humaines. Motorsport.com l’a présentée comme directrice des ressources humaines au sein d’une entreprise publique. Elle a notamment aidé à rechercher les financements nécessaires lorsque son fils est passé du karting à la monoplace.
Ce soutien familial n’a pas supprimé les difficultés budgétaires. Selon un portrait publié par Le Monde, la famille ne pouvait financer, à une certaine période, que huit des vingt-quatre courses européennes ou mondiales de karting envisagées. Les parents ont donc dû sélectionner les compétitions capables de donner à leur fils la meilleure visibilité.
Hadjar a aussi mentionné publiquement une sœur parmi les personnes qui l’ont soutenu. Son identité et sa vie personnelle ne sont cependant pas documentées par des sources suffisamment fiables pour être détaillées.
Une passion née devant le film Cars
Avant de suivre la Formule 1, Isack Hadjar s’est intéressé à l’automobile grâce au film d’animation Cars. Plusieurs portraits situent sa première expérience en baby-kart vers l’âge de cinq ans, puis ses débuts sur un kart plus conventionnel autour de sept ans.
Il commence à participer à des compétitions structurées et rejoint le Championnat de France junior de karting en 2017. L’année suivante, il se mesure aux meilleurs jeunes pilotes dans les compétitions européennes et mondiales de la catégorie OK-Junior.
Son éducation académique reste peu documentée. Red Bull indique qu’il a fréquenté l’école publique tout en suivant sa formation sportive à la FFSA Academy. Aucun établissement précis ni diplôme n’a été publiquement confirmé.
La FFSA Academy devient progressivement son principal cadre de formation. Elle lui permet de passer du karting à la monoplace sans quitter immédiatement le système français.
Ses débuts en monoplace dans le Championnat de France F4
Hadjar dispute sa première saison de monoplace en Championnat de France F4 en 2019. Il obtient une victoire et termine deuxième du classement réservé aux débutants.
Sa deuxième campagne, en 2020, confirme son potentiel. Il remporte trois courses, monte huit fois sur le podium, décroche deux pole positions et termine troisième du championnat avec 233 points.
Ces résultats lui ouvrent les portes de compétitions plus internationales. En 2021, il participe à une partie du championnat asiatique de Formule 3, où il obtient cinq podiums et termine sixième du classement malgré un programme incomplet.
La même année, il rejoint le Championnat d’Europe de Formule Régionale par Alpine. Il termine cinquième du classement général et remporte le titre réservé aux débutants avec 166 points.
Sa victoire à Monaco, le 23 mai 2021, constitue un tournant. Réussir sur un circuit urbain particulièrement exigeant attire l’attention de la filière Red Bull, qui l’intègre à son programme de jeunes pilotes.
La Formule 3 confirme son potentiel
En 2022, Hadjar rejoint Hitech GP en FIA Formule 3. Il gagne trois courses et reste en lice pour le titre pendant une grande partie de la saison.
Il termine finalement quatrième du championnat. Ce classement ne reflète pas entièrement son influence sur la saison : sa vitesse, ses performances sur différents types de circuits et sa capacité à se battre aux avant-postes renforcent sa position au sein du Red Bull Junior Team.
Certains profils lui attribuent quatre victoires en Formule 3, mais les statistiques de sa saison en FIA F3 en recensent trois. Toute victoire obtenue dans une autre compétition doit être distinguée du championnat principal pour éviter de gonfler artificiellement son bilan.
Une première saison difficile en Formule 2
Hadjar est promu en Formule 2 avec Hitech GP en 2023. Cette première saison se révèle plus compliquée que prévu. Il peine à reproduire régulièrement les performances qui avaient caractérisé son passage en F3.
L’année reste néanmoins importante pour son évolution professionnelle. Red Bull lui offre sa première participation à une séance officielle de Formule 1 lors des essais libres du Grand Prix du Mexique 2023. Cette expérience lui permet de découvrir les exigences techniques, physiques et médiatiques d’un week-end de F1.
Pour la saison 2024, il rejoint Campos Racing. Le changement d’équipe produit des résultats immédiats : quatre victoires, huit podiums au total et une lutte pour le titre face à Gabriel Bortoleto.
Hadjar arrive à la dernière manche d’Abou Dhabi avec une possibilité de devenir champion. Un calage au départ de la course décisive compromet ses chances, et Bortoleto remporte le championnat. Malgré cette déception, la place de vice-champion confirme qu’il est prêt pour une promotion en Formule 1.
Une première saison de F1 conclue par un podium
Racing Bulls titularise Isack Hadjar pour la saison 2025. Après son accident au tour de formation à Melbourne, le pilote français progresse rapidement et inscrit ses premiers points au Japon.
Il termine ensuite dixième en Arabie saoudite, neuvième à Imola, sixième à Monaco et septième en Espagne. Cette série de résultats montre une adaptation régulière, sans effacer les erreurs normales d’une première saison.
Le moment le plus important intervient au Grand Prix des Pays-Bas, le 31 août 2025. Parti quatrième, il réalise une course maîtrisée et profite de l’abandon de Lando Norris pour terminer troisième. Ce résultat fait de lui le plus jeune pilote français à monter sur un podium de Formule 1.
Hadjar achève la saison à la douzième place du championnat avec 51 points. Il devance son coéquipier Liam Lawson, quatorzième avec 38 points. Ce bilan, associé à son podium et à sa progression au cours de l’année, convainc Red Bull de le promouvoir dans son équipe principale.
Son trophée de débutant de l’année est parfois mal présenté. Hadjar a été élu « Rookie of the Year » aux Autosport Awards 2025 par le public. Il ne s’agit pas du prix officiel de la FIA, qui constitue une distinction différente.
Pourquoi Red Bull l’a choisi pour 2026
Red Bull annonce en décembre 2025 qu’Isack Hadjar deviendra le coéquipier de Max Verstappen en 2026. Le directeur de l’équipe, Laurent Mekies, met alors en avant sa maturité, sa capacité d’apprentissage et sa vitesse naturelle.
Ce choix représente une progression majeure. Racing Bulls prépare de jeunes pilotes à la Formule 1, tandis que Red Bull Racing leur demande de contribuer immédiatement à la lutte pour les podiums et les championnats.
Hadjar se montre régulier durant la première moitié de la saison 2026. Au 25 août, le classement officiel de la Formule 1 le plaçait huitième avec 68 points. Il avait notamment terminé cinquième au Canada et en Grande-Bretagne, ainsi que sixième en Espagne, en Autriche, en Belgique et en Hongrie.
Son résultat à Monaco faisait encore l’objet d’une procédure sportive. Pierre Gasly avait terminé troisième sur la piste avant de recevoir deux pénalités, ce qui avait temporairement promu Hadjar sur le podium. Les sanctions de Gasly ont ensuite été annulées en raison d’une erreur de mesure, replaçant Hadjar quatrième.
Red Bull et McLaren ont contesté cette décision devant la Cour d’appel internationale de la FIA. L’audience s’est tenue le 25 août 2026, mais aucun verdict final n’avait encore été publié au moment de la clôture de cet article.
Une blessure au poignet interrompt sa série de résultats
Red Bull a annoncé le 19 août 2026 qu’Hadjar ne participerait pas au Grand Prix des Pays-Bas en raison d’une blessure au poignet survenue pendant la pause estivale. Liam Lawson l’a remplacé dans l’équipe principale pour cette course.
Laurent Mekies a décrit l’incident comme une blessure mineure subie pendant un entraînement. Des médias britanniques ont évoqué une petite fissure osseuse et l’objectif d’un retour à Monza, mais aucune date de reprise définitive n’avait été confirmée par Red Bull.
Ce forfait intervient après sept Grands Prix consécutifs terminés dans les points. Il met provisoirement en pause une période durant laquelle Hadjar s’était installé parmi les pilotes les plus réguliers derrière les prétendants au championnat.
Pourquoi porte-t-il le numéro 6 ?
Isack Hadjar utilise le numéro 6 en Formule 1 parce qu’il le portait déjà pendant sa carrière en karting. Le choix repose donc sur un attachement personnel plutôt que sur une référence à un autre pilote.
Il est également surnommé « Petit Prost », une expression popularisée par Helmut Marko. Reuters a notamment relié ce surnom à sa manière de se ronger les ongles, un comportement rappelant Alain Prost. D’autres portraits évoquent sa taille, sa voix et son tempérament réfléchi.
Cette comparaison reste une étiquette médiatique. Elle ne doit pas être interprétée comme une mise en parallèle directe entre le palmarès du quadruple champion du monde et celui d’un pilote encore au début de sa carrière.
Vie privée et relation avec Lauren Fitzsimmons
Hadjar communique principalement sur sa carrière et expose peu sa vie personnelle. Le magazine People a rapporté en avril 2026 qu’il était en couple avec Lauren Fitzsimmons.
Elle a été aperçue dans le paddock à partir du Grand Prix des États-Unis 2025. Leur relation est devenue publique en décembre de la même année, lorsqu’une photographie du couple a été partagée sur Instagram.
La date exacte du début de leur relation, la profession de Lauren Fitzsimmons et d’autres détails personnels ne sont pas confirmés par des sources suffisamment solides. Aucun mariage ni enfant n’a été publiquement annoncé.
Quel est le salaire et la fortune d’Isack Hadjar ?
Le salaire versé à Hadjar par Red Bull n’a pas été officiellement rendu public. Son contrat, ses primes de résultats et ses autres revenus ne sont pas accessibles dans des documents financiers vérifiables.
Plusieurs sites publient des estimations de salaire et de fortune, mais leurs chiffres varient fortement et ne reposent pas sur un contrat communiqué par le pilote ou son équipe. Il serait donc trompeur de présenter un montant précis comme une donnée confirmée.
Ses activités commerciales comprennent notamment un partenariat de deux ans avec Devialet. La marque audio française l’a choisi comme premier ambassadeur mondial officiel, sans dévoiler les conditions financières de l’accord.
Conclusion
À 21 ans, Isack Hadjar a déjà franchi les principales étapes menant du karting à l’une des équipes les plus exigeantes de la Formule 1. Ses origines franco-algériennes, le soutien décisif de ses parents et son parcours dans la filière Red Bull permettent de mieux comprendre la rapidité de son ascension.
Son podium dès sa première saison et sa promotion aux côtés de Max Verstappen ont confirmé son statut de pilote majeur de la nouvelle génération. La suite de son parcours dépendra désormais de sa capacité à maintenir cette progression au plus haut niveau.
Questions fréquemment posées
Quel âge a Isack Hadjar ?
Isack Hadjar a 21 ans. Il est né le 28 septembre 2004 à Paris et aura 22 ans en septembre 2026.
Quelles sont les origines d’Isack Hadjar ?
Il est français et algérien. Né en France de parents originaires d’Algérie, il court sous licence sportive française tout en affirmant représenter les deux pays.
Qui sont les parents d’Isack Hadjar ?
Ses parents sont Yassine et Randa Hadjar. Son père est physicien et chercheur en mécanique quantique, tandis que sa mère travaille dans les ressources humaines après avoir suivi une formation scientifique.
Pour quelle équipe Isack Hadjar court-il ?
Il est pilote de Red Bull Racing depuis la saison 2026 et partage l’équipe avec Max Verstappen. Il avait débuté en Formule 1 chez Racing Bulls en 2025.
Isack Hadjar est-il en couple ?
Sa relation avec Lauren Fitzsimmons a été rapportée publiquement à partir de la fin de l’année 2025. Les deux ont été vus ensemble dans le paddock et sur les réseaux sociaux.
Quelle est la fortune d’Isack Hadjar ?
Sa fortune n’est pas publiquement connue. Les montants publiés par certains sites sont des estimations non vérifiées et ne reposent pas sur des informations financières officielles.
